盡可能的在每根傳動(dòng)軸所在的軸承座上測(cè)量振動(dòng)，在高速齒輪箱殼體上不同位置的測(cè)點(diǎn)，由于信號(hào)傳遞路徑不同，因而對(duì)同一激勵(lì)的響應(yīng)也有所差異。齒輪箱傳動(dòng)軸所在的軸承座處對(duì)軸承的振動(dòng)響應(yīng)比較敏感，此處設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)可以較好地接收軸承振動(dòng)信號(hào)，而殼體中上部比較靠近齒輪的齒合點(diǎn)，便于監(jiān)測(cè)齒輪的其它故障。

       齒輪箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)及軸承故障特點(diǎn)，要知道高速齒輪箱內(nèi)基本結(jié)構(gòu)，比如齒輪是何種模式、傳動(dòng)軸有幾根、每根軸上有哪些軸承和什么型號(hào)的軸承等。因?yàn)橹滥男┹S和齒輪是高速重載，可以幫助確定測(cè)點(diǎn)的布置;知道電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和各傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)、傳動(dòng)比，可以幫助確定各傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)頻、齒合頻率;知道各軸承座等滾動(dòng)軸承的型號(hào)，可以幫助確定各軸承的故障特征頻率。另外，還要清楚軸承故障的特點(diǎn)。一般情況下，齒輪齒合頻率是齒輪數(shù)及轉(zhuǎn)頻的整數(shù)倍，而軸承故障特征頻率卻不是轉(zhuǎn)頻的整數(shù)倍。清楚齒輪箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)及軸承故障特點(diǎn)，是正確分析高速齒輪箱中滾動(dòng)軸承故障的首要前提。

       注重邊頻帶頻率的分析，對(duì)于轉(zhuǎn)速低、剛性大的設(shè)備，當(dāng)高速齒輪箱內(nèi)的軸承出現(xiàn)磨損時(shí)，往往軸承各故障特征頻率的振動(dòng)幅值并不是很大，但是伴隨著軸承磨損故障的發(fā)展，軸承故障特征頻率的諧波會(huì)大量出現(xiàn)，并且在這些頻率周圍會(huì)出現(xiàn)大量的邊頻帶。這些情況的出現(xiàn)，表明軸承發(fā)生了嚴(yán)重的故障，需要及時(shí)更換。

       在齒輪滿負(fù)荷狀態(tài)下測(cè)量振動(dòng)，滿負(fù)荷下測(cè)量齒輪箱振動(dòng)，能夠較清晰地捕捉到障礙信號(hào)。有時(shí)候，在低負(fù)荷時(shí)，部分軸承故障信號(hào)會(huì)被齒輪箱內(nèi)其它信號(hào)所淹沒，或者受其他信號(hào)調(diào)制而不容易發(fā)現(xiàn)。當(dāng)然，在軸承故障比較嚴(yán)重時(shí)，在低負(fù)荷時(shí)，就是通過速度頻譜也是能夠清晰地捕捉到故障信號(hào)。