某企業(yè)在檢修時發(fā)現(xiàn)齒輪箱靠近烘缸側軸承孔磨損，磨損不均勻，局部較深，深處達10mm左右，平均3mm左右。軸承與軸為退卸套配合，軸承型號22313，轉速745r/min，溫度不高于90℃。針對于該齒輪箱軸承孔大了的問題，你知道如何處理嗎？ 索雷碳納米聚合物材料是由航空級樹脂、納米無機材料和高性能碳材料、纖維等先進材料通過聚合工藝生成的一種高科技納米新型材料，該材料優(yōu)點在于粘結強度高、綜合力學性能好、抗腐蝕、易于成型、可加工等，對于處理齒輪箱軸承孔大了的問題是個不錯的選擇。接下來我們就看一下工程師是如何處理齒輪箱軸承孔大了的問題的操作步驟吧。

       1. 用氧氣乙炔對齒輪箱軸承孔磨損進行表面除油；

       2. 用磨光機打磨金屬表面，直至露出金屬原色；

       3. 用無水乙醇將待修復部位清洗干凈；

       4. 調和索雷碳納米聚合物材料，直至調和均勻無色差；

       5. 將調和好的材料均勻涂抹至待修復部位，等待材料固化；

       6. 清除多余材料，回裝部件。 索雷碳納米聚合物材料技術不僅可以現(xiàn)場、快速、有效處理齒輪箱軸承孔大了的問題，同時材料所賦予的各項性能和采取的相關修復工藝對傳統(tǒng)維修方式起到了積極的改善作用。

       此外，我們還強化了預測性維修，借助互聯(lián)網(wǎng)和傳感技術協(xié)助用戶實施全天候在線監(jiān)測、智能預警和診斷分析，及時發(fā)現(xiàn)并消除裝備故障隱患，以防范風險、降低裝備運營成本。